咁大個女都好似未去過海洋公園既夏水禮🙈
今年佢地開水上樂園就緊係要立刻去啦🐒
膽小既我去到見到其實好多野都好驚咁😂
但最後咩都玩哂😂😂😂
當大家都以為最刺激既一定係free fall🙈
咁你地就錯了😆
雖然你見我玩既時候好黯然咁大叫左一下😂
但其實就係得呢個心理關口架咋💩
之後就冇咩離心力🤷🏻♀️
信我,我係一個唔玩機動遊戲既垃圾黎🙈
個人覺得最刺激既反而係沖天瀑布同神秘迷沖🤭
可能因為第一個同最後一個遊戲玩,
見係多人運動🤣一啲防備都冇🙈
今次去有如成就解鎖一樣🥰好感動🥺
#圖二半秒就唔見咗
#圖三係因為覺得自己好勁
#最後段片令我發現我哋兩公婆真係痴線架
#WaterWorldOPHK
#SplashintoAdventure
#365DaysAllWeather
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#探索自然激浪無限
#全年365日全天候開放
@waterworldoceanparkhk @hkoceanpark
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅Smart Travel,也在其Youtube影片中提到,#天竺鼠車車 #天竺鼠 #豚鼠 #情人節 #PUIPUI モルカー #モルカー #定格動畫 #動漫 今日我又同大家講下最近一套喺youtube熱爆嘅《天竺鼠車車》, 每集短短只有2分40秒嘅日本定格動畫, 佢係每逢星期二晚上七點半喺東京電視台個兒童綜合節目嘅一個小環節 短短唔夠一個月嘅時間,...
圖二半秒就唔見咗 在 Smart Travel Youtube 的最佳解答
#天竺鼠車車 #天竺鼠 #豚鼠 #情人節 #PUIPUI モルカー #モルカー #定格動畫 #動漫
今日我又同大家講下最近一套喺youtube熱爆嘅《天竺鼠車車》,
每集短短只有2分40秒嘅日本定格動畫, 佢係每逢星期二晚上七點半喺東京電視台個兒童綜合節目嘅一個小環節
短短唔夠一個月嘅時間,已經風魔萬千大人細路嘅觀眾
今日就同大家分析佢熱爆嘅十個原因。
第一: 善良嘅動機
到目前為止,動畫只係出到第3集, 故事簡單易明
含有教育意義 ,好似第一集就係講一個自私嘅司機 ,掛住喺車裏面打機
導致 塞車 ,第二集嘅故事就係講 兇悍嘅銀行劫匪,第三集就係講大意嘅司機令貓貓困喺架車裏面
由於主角都係一班 五隻擁有唔同性格嘅天竺鼠 ,故事是輪流嚟講述佢哋嘅善良,點樣將呢啲困境化險為夷。大人細路仔都啱睇,簡單易明,發人心醒。
第二: 天竺鼠化身為一架架車車 ,係咪車裏面又會間中坐咗啲人或者動物
由於導演現實社會裏成日都經歷 塞車 ,佢喺塞車嘅時候就希望自己能夠成為一隻天竺鼠 ,
正正就係反應咗導演希望透過動畫卡通 ,交次住現實生活嘅無奈,令到講故事嘅時候,其他人都會對呢啲現實生活裏面嘅瑣碎事情 ,產生共鳴 ,但係又見到啲咁可愛嘅 天竺鼠車車 ,
將呢啲日常生活咁鎖碎嘅事卡通化,畫面柔和嘅配色,好似玩具一樣嘅城市設計,睇起上嚟會開心好多。
第三:天竺鼠五位主角都充滿咗好多天竺鼠習性嘅可愛嘅身體語言,好似食嘢嘅時候兩個腮脹卜卜好可愛、天竺鼠車車好鍾意喜歡趴到同伴身上、會到處嗅聞的特性、甚至係第二集,變身拆車嘅時候跌咗啲錢喺地下,好似天竺鼠咁樣我出一舊舊㗎錢喺地下好似啲bet bet咁樣等等,你啲都係充滿住好可愛嘅元素 ,
第四 :「真鼠配音」, 動畫裏面嘅 天竺鼠 ,喺導演姐姐養嘅天竺鼠真聲,除咗能夠令度配音有真實感之外,對於喜歡天竺鼠嘅朋友一定會好喜歡
第五:導演經過講故事嘅形式,畀佢哋五位主角天竺鼠嘅性格,例如薯仔熱心助人、白毛毛性格騰雞遇上劫匪、阿比生性好奇、貪靚朱古力,仲有為食嘅teddy。佢哋單純而善良、每次遇到麻煩事都會化險為夷,畀出一種好窩心嘅正能量。
第六: 佢哋嘅外型係好可愛色彩繽紛,裡頭軟綿綿嘅「天竺鼠車車」都是用羊毛氈做的。而製作羊毛氈的過程更是十分費時又費工,更加唔好講拍攝嘅過程需要大量道具的定格動畫
第七 :呢一個導演見里朝希年青有為,矮動畫界都十分有名氣,之前拍過兩部動畫 ,candy.zip 同埋我的小羊 , 我的小羊更加獲獎無數 ,之前我的小羊其實係一套比大人體嘅人性黑暗獵奇嘅動畫,畫面分鏡流暢,故事有寓意,今次佢一反常態,拍出同上兩部動畫反差咁大嘅作品,日本觀眾有一定嘅期待
第八:網友有大量嘅meme圖同埋一句金句「小孩才看《鬼滅》,大人都看《天竺鼠車車》」金句在網上洗版。就好似最近好多人將阿yoyo嘅表情p咗圖 , 大家喺網上面風傳,成為talk of the town。
第九:官網出咗好多副產品 ,例如有情人節蛋糕 、Macaron 、徽章 、餐廳更加有呢啲日本造型嘅大阪燒喺度頓崛嘅兩間餐廳,
第十:timing. 一個係因為佢只係得兩分鐘40秒, 好快就睇完, 你等緊車嘅時候可以睇、你等緊?嘅時候都可以睇,睇完覺得好自癒, 就好似一個朋友氹你, 送一個好可愛嘅emoji問候你一樣, 睇完之後好窩心, 好想同人哋分享, 另外就係喺呢一個時候推, 因為成個社會嘅氣氛都係好沉鬱, 睇到呢啲咁單純可愛嘅天竺鼠車車 , 而家人與人之間嘅隔膜好疏離 ,但係睇到呢啲咁窩心嘅動畫 ,你又會覺得 會心微笑 ,
我係好喜歡研究流行文化 ,亦都好鍾意日本 ,所以今日就介紹呢個天竺鼠車車定格動畫比大家,如果你喜歡我呢一類題材嘅,希望你都可以幫我分享畀朋友呀,記得訂閱同埋like, 唔知道出咗天竺鼠車車嘅emoji未呢?如果出咗嘅話留一個畀我呀, 我哋下次再傾過,88
ギニアピッグが人気の10の理由、バレンタインデーのギフト
みなさん、こんにちは。私は皇帝です。
本日は、YouTubeで人気を博した「ギニアピッグカート」の最新セットについてお話します。
各エピソードは、わずか2分40秒の日本のストップモーションアニメーションです。毎週火曜日の午後7時30分にテレビ東京で行われる子供向け総合番組のごく一部です。
1か月だけでは十分ではなく、混雑した聴衆です。
今日は、熱爆発の10の理由を分析します。
最初:親切な動機
これまでのところ、アニメーションはエピソード3にのみ公開されています。ストーリーはシンプルで理解しやすいです。
教育的意義があり、最初のエピソードは車に電話を切って電話をかける利己的なドライバーについてのようです
交通渋滞を引き起こし、物語の第2話は激しい銀行強盗についてであり、第3話は不注意な運転手が猫を車に閉じ込めることについてです
主人公は性格の異なる5匹のギニアピッグであるため、この困難な状況をそよ風にするために、物語は交代で彼らの優しさを語ります。大人たちは見やすく、シンプルで、理解しやすく、刺激的です。
第二に:ギニアピッグはカートに変身し、人や動物がカートに座ることがあります。
監督は実社会で交通渋滞を経験しているので、交通渋滞が発生したときにギニアピッグになれると期待しています。
アニメを通して、実生活での無力さを物語るとき、他の人が実生活でささいなことに共鳴するように、監督が望んでいるのはまさにそのためですが、彼らは再びそれらを見ました。かわいいギニアピッグカート、
日常のモノ、やわらかな配色、おもちゃのような都会的なデザインを漫画化することで、見るととても幸せになります。
第三に、ギニアピッグの5人の主人公は、多くのギニアピッグの習慣であるかわいい体の言葉でいっぱいです。彼らは食べているときに2つの頬が腫れているようなものです。彼らはとてもかわいいです。 、第2話でも解体された車になって、ギニアピッグのように地面でお金を失ったり、賭けのように地面で古いお金を払ったりしました。みんなとてもかわいいです。要素、
4番目:アニメーションのギニアピッグ「RealMouse Dubbing」、監督の妹が育てたギニアピッグのリアルな声、ダビングをよりリアルにするだけでなく、ギニアピッグが好きな友達にも間違いなくお気に入りになります
5番目:物語を語った後、監督は5人の主人公、ギニアピッグ、他の人を助けたいと熱望しているジャガイモ、白髪の毛むくじゃらのキャラクター、テンジオが強盗に会う、修道院、性的に好奇心が強い、チョコレートに貪欲、そして食べられたキャラクターを示しますテディ。彼は素朴で親切で、トラブルに遭遇するたびに危険をそよ風に変え、一種の慰めの前向きなエネルギーを発達させます。
6番目:その外観はとてもキュートでカラフルで、中の柔らかい「ギニアピッグカート」はウールフェルトで作られています。ウールフェルトを作るプロセスは非常に時間と労力を要します。撮影プロセスには多数のストップモーションアニメーションが必要であるとは言い難いです。
7番目:監督は、Li Chaoxiが若くて有望であり、矮星アニメーション業界が非常に有名であることを確認しました。以前に2つのアニメーションを撮影したことがあり、candy.zipが子羊を一緒に埋め、子羊は数々の賞を受賞しています。ラムは実は人体よりも人間性が濃いアニメーションのセットです。スクリーンショットは滑らかでストーリーに意味があります。今回は、上記の2つのアニメーションで、特徴のない異なる作品を撮りました。日本の視聴者は一定の期待を抱いています。
8番目:ネチズンはたくさんのミーム写真と金色の文「子供たちは「ゴーストデストラクション」を見て、大人は「ギニアピッグカート」を見る」を持っています。金色の文はインターネット上に印刷されています。最近、あよよさんの表情をたくさんの人が撮って、街の話題としてインターネットで広めているようです。
第九:公式サイトには、バレンタインデーのケーキ、マカロン、バッジ、レストランなどの副産物がたくさんあります。どとんぼりエリアには、和風おこのみやきをはじめ、2つのレストランがあります。
10番目:タイミング。1つは2分40秒しかかからないので、すぐに終了します。車を待つときに見ることができ、待つときに見ることができます。終了すると、自己回復が良好になります。友達がかわいい絵文字を送ってくれるようなもので、見た後は心が痛むので、ぜひ他の人と共有したいです。また、社会の雰囲気がとても憂鬱で、見るので、今回はプッシュします。シンプルでキュートなギニアピッグカートで、家族はとても疎外されていますが、このとても心温まるアニメーションを見た後、あなたは笑顔を知っていると感じるでしょう。
私はポップカルチャーを勉強するのが大好きで、日本も好きなので、今日はこのギニアピッグストップモーションアニメーションをみんなに紹介します。私が好きなら、友達と共有するのを手伝ってくれるといいのですが、購読するのを忘れないでください同じように、ギニアピッグの絵文字を知らないのですか?あなたが出てきたら、私を放っておいてください、次回はもう一度やり直します、88
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圖二半秒就唔見咗 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
圖二半秒就唔見咗 在 ASUS ZenFone討論區 - Facebook 的推薦與評價
2. 尊重所有人的隱私. 3. 保持友善和禮貌. Show all rules ... 大家好想問下各位zenfone的用家,自從系統更新後有個新功能一直很困擾我,圖右下角紅圈的旋轉功能有沒 ... ... <看更多>